Collectieve procedure tegen Daimler AG / Mercedes-Benz Group over sjoemelsoftware in Euro 5- en Euro 6-dieselvoertuigen, waaronder de OM 642 V6- en OM 651-viercilindermotoren.
In april 2024 oordeelde de rechtbank Amsterdam dat de DEJF ontvankelijk is om de collectieve actie tegen Daimler / Mercedes-Benz AG te voeren. De inhoudelijke conclusiewisseling is nu gaande; mondelinge behandelingen ten gronde worden verwacht in 2026.
Er kunnen meer modellen worden toegevoegd naarmate het onderzoek vordert.
Mercedes-Benz-voertuigen met de OM 651-viercilindermotor, gefabriceerd tussen 2008 en 2018.
Motor · OM 651Grotere Mercedes-voertuigen met de OM 642 V6-diesel, vooral in de GLE, ML, S-klasse en E-klasse.
Motor · OM 642Kleinere A-, B- en CLA-klasse voertuigen met de van Renault afgeleide OM 622-motor, gefabriceerd tussen 2012 en 2018.
Motor · OM 622De DEJF stelt dat Daimler / Mercedes-Benz Group dieselvoertuigen heeft gefabriceerd en verkocht met software die is ontworpen om de Europese emissietests te omzeilen, in strijd met EU-Verordening 715/2007 en het Nederlandse consumentenrecht. De Duitse toezichthouder voor het wegverkeer (KBA) heeft sinds 2018 meerdere terugroepacties van Mercedes-dieselmodellen gelast, specifiek vanwege ontoelaatbare sjoemelsoftware in de OM 642- en OM 651-motoren.
Onafhankelijk onderzoek heeft ten minste vier soorten manipulatiestrategieën in Mercedes-dieselvoertuigen vastgesteld, waaronder een temperatuurafhankelijk “thermisch venster” dat de emissiebeheersing buiten een smal temperatuurbereik vermindert, een Bit 13- / Bit 14-strategie die de AdBlue-dosering na een vaste afstand uitschakelt, en een slipguard-systeem dat testcycli herkent.
Mercedes-Benz Group heeft steeds ontkend dat haar emissiebeheersingsstrategieën neerkomen op onrechtmatige sjoemelsoftware, maar voerde tegelijk vrijwillige en verplichte terugroepacties uit voor honderdduizenden voertuigen in Europa. Het standpunt van de DEJF is dat deze terugroepacties eigenaren niet voldoende compenseren voor de waardevermindering, het hogere brandstofverbruik en de toegenomen slijtage als gevolg van de softwareaanpassingen.
De stichting heeft in 2020 een dagvaarding uitgebracht wegens consumentenfraude en schending van het EU-emissierecht. Na de ontvankelijkheidsbeslissing van april 2024 bevindt de stichting zich nu in de inhoudelijke conclusiewisseling; inhoudelijke zittingen worden verwacht in 2026.
Lopende procedures gegroepeerd per jurisdictie. De meest recente vermeldingen staan bovenaan.
Dagvaarding betekend aan Daimler AG (nu Mercedes-Benz Group AG) en Mercedes-Benz Nederland B.V.
Rechtbank Amsterdam — ontvankelijkheidsbeslissing. De rechtbank oordeelde de DEJF ontvankelijk om de collectieve actie tegen Daimler / Mercedes-Benz Group te voeren. Mercedes-Benz had de rechtmatigheid van de deelname van de stichting in twijfel getrokken; de rechtbank verwierp die bezwaren.
Inhoudelijke zittingen ten gronde worden verwacht in 2026.
Registratie is gratis, kost een paar minuten en verplicht u tot niets.